Dengiz yuklari narxi tushadimi?

Kecha (27-sentabr) holatiga ko'ra, Shanxay va Ningbo portlarida kutib turgan 154 ta konteyner kemasi Los-Anjelesning Long-Bich shahrida 74 ta konteynerga yetdi va bu yangi holatga aylandi.

global yuk tashish sanoatining "blokirovka qiluvchi qiroli".

Ayni paytda dunyo bo'ylab 400 dan ortiq konteyner kemalari portga kira olmayapti. Los-Anjeles port boshqarmasining so'nggi ma'lumotlariga ko'ra,

Yuk kemalari o'rtacha 12 kun kutishga majbur bo'ladi, shundan eng uzoq vaqtini deyarli bir oy kutmoqda.

Agar siz yuk tashishning dinamik jadvaliga qarasangiz, Tinch okeani kemalarga to'la ekanligini ko'rasiz. Sharqiy va g'arbiy tomonlarga kemalar oqimi uzluksiz suzib ketmoqda.

Tinch okeani, shuningdek, Xitoy va Qo'shma Shtatlar portlari eng ko'p zarar ko'rdi.

Tiqilish yomonlashib bormoqda.

Topish qiyin bo'lgan "bitta quti" va osmonga ko'tarilgan yuk tashishga kelsak, bu bir yildan ortiq vaqt davomida global yuk tashishda muammo tug'dirib kelmoqda.

Xitoydan Qo'shma Shtatlarga 40 futlik standart konteynerning yuk tashish narxi 3000 AQSh dollaridan ortiqdan besh baravar ko'paydi.

20 000 AQSh dollari.

Yuk tashish narxlarining ko'tarilishini jilovlash uchun Oq uy kamdan-kam uchraydigan qadam tashladi va tergov olib borish va jazolash uchun Adliya vazirligi bilan hamkorlik qilishga chaqirdi.

raqobatga qarshi harakatlar. Birlashgan Millatlar Tashkilotining Savdo va Taraqqiyot Tashkiloti (UNCTAD) ham shoshilinch chaqiriqlar bilan chiqdi, ammo ularning barchasi unchalik ta'sir ko'rsatmadi.

Yuqori va tartibsiz yuk tashish, shuningdek, tashqi savdo bilan shug'ullanadigan son-sanoqsiz kichik va o'rta korxonalarni ko'z yoshsiz yig'lashga va pullarini yo'qotishga majbur qiladi.

Uzoq davom etgan epidemiya global yuk tashish siklini butunlay buzdi va turli portlarning tirbandligi hech qachon kamaytirilmagan.

Mutaxassislarning prognozlariga ko'ra, dengiz yuk tashish kelajakda ham o'sishda davom etadi.