Dengiz yuklari pasayadimi?

Kecha (27-sentyabr) holatiga ko'ra, Shanxay va Ningbo portlarini kutayotgan 154 ta konteyner kemasi Los-Anjelesdagi Long-Bichda 74 tasini bosib, yangi kemaga aylandi.

Global yuk tashish sanoatining "blokirovka qiluvchi qiroli".

Ayni damda dunyo bo‘ylab 400 dan ortiq konteyner kemalari portga kira olmayapti.Los-Anjeles port ma'muriyatining so'nggi ma'lumotlariga ko'ra,

yuk kemalari o'rtacha 12 kun kutishga to'g'ri keladi, ulardan eng uzoqi deyarli bir oy kutmoqda.

Agar siz yuk tashishning dinamik jadvaliga qarasangiz, Tinch okeani kemalar bilan to'la ekanligini ko'rasiz.Kemalarning doimiy oqimi sharqiy va g'arbiy tomonlarga suzib bormoqda

Tinch okeani va Xitoy va AQSh portlari eng ko'p zarar ko'rdi.

Tiklanish kuchaygan.

"Bir quti" va osmonda yuklarni topish qiyinligiga kelsak, u bir yildan ortiq vaqt davomida global yuk tashishni qiynab kelmoqda.

Xitoydan Amerika Qo'shma Shtatlariga 40 futlik standart konteynerning yuk stavkasi 3000 AQSh dollaridan besh baravarga oshdi.

20 000 AQSh dollari.

Oq uy yuk tashish stavkalarining ko'tarilishini oldini olish uchun kamdan-kam harakat qildi va tergov va jazolash uchun Adliya vazirligi bilan hamkorlik qilishga chaqirdi.

raqobatga qarshi harakatlar.Birlashgan Millatlar Tashkilotining Savdo va Taraqqiyot Tashkiloti (UNCTAD) ham shoshilinch murojaatlar qildi, ammo ularning barchasi unchalik samara bermadi.

Yuqori va tartibsiz yuk tashish ham tashqi savdo bilan shug'ullanuvchi son-sanoqsiz kichik va o'rta korxonalarni ko'z yoshlarisiz yig'lab, pullarini yo'qotishga undaydi.

Uzoq davom etgan epidemiya global yuk tashish tsiklini butunlay buzdi va turli portlarning tirbandligi hech qachon engillashtirilmadi.

Mutaxassislarning bashoratiga ko‘ra, dengizda yuk tashish kelajakda o‘sishda davom etadi.